Nedávno jsme získali Li L6, rodinné pětimístné SUV, a dnes bychom rádi probrali téma, které úzce souvisí s používáním vozidel každé rodiny, zejména se zaměřením na tepelnou izolaci a účinky skel Li L6 na ochranu proti slunci.
I když výkonové parametry vozidla nemusí každý cestující hluboce pocítit, tepelnou izolaci uvnitř vozu může každý intuitivně zažít.
Než se ponoříme do tepelně izolačního výkonu Li L6, podívejme se nejprve na konfiguraci skla. Přední a zadní čelní sklo Li L6 dodává Fuyao Glass, zatímco čtyři boční okna využívají produkty od Wuhu Xinyi Glass.
Abychom lépe pochopili tepelně izolační vlastnosti skla, použili jsme 250W zařízení pro infračervené vyzařování k testování infračerveného blokovacího účinku skla vozidla.
Proč testovat infračervené teplo?
Největší podíl slunečního tepla totiž tvoří infračervené světlo. Testováním infračerveného tepla můžeme přesněji vyhodnotit tepelně izolační vlastnosti skla.
(V distribuci tepla slunečního světla tvoří ultrafialové světlo 3 %, viditelné světlo 44 % a infračervené světlo 53 %).
Na základě našich skutečných testů je tepelně izolační výkon skla Li L6 následující:
Pokud jde o konstrukci střešního okna, Li L6 se liší od L7, L8 a L9. Je vybavena panoramatickým střešním oknem bez příčných nosníků s oficiální plochou propustnosti světla 1,26 m2. Sklo střešního okna účinně blokuje ultrafialové světlo.
Podle našich údajů o infračerveném tepelném testu je tepelně izolační účinek skla střešního okna docela dobrý. Vybavená elektrická sluneční clona navíc poskytuje další fyzické blokování, téměř úplně blokuje teplo. Proto doporučujeme, aby pro střešní okno nebyla potřeba žádná další tepelně izolační fólie nebo ledový pancíř střešního okna.
Zadní boční okna používají tmavě tónovaná dvouvrstvá privátní skla s propustností světla nižší než 30 %. Tento design umožňuje sklu blokovat většinu viditelného světla a infračerveného tepla, proto doporučujeme neaplikovat žádnou další fólii. Pokud je fólie skutečně nezbytná, doporučuje se zvolit fólii s vyšší propustností světla, aby nedošlo k ovlivnění výhledu cestujících vzadu.
Pro přední čelní sklo, možná z důvodu nákladů, Li L6 nepřijímá dvouvrstvé postříbřené sklo používané v jiných modelech řady L. V důsledku toho je jeho tepelně izolační účinek mírně horší než u ostatních tří modelů řady L. Nicméně ve srovnání s jinými vozidly, která nepoužívají postříbřené sklo, je jeho výkon stále chvályhodný.
